Renovatie Asfalt Terrein en Weg - De Lier Westland

Het afrezen van de oude bitumen en het hierna profileren, in de juiste vorm brengen van de fundatie onderlaag. Nadat deze fundatie hersteld en in de juiste vorm gebracht is het voorzien van een 8 cm dikke onderlaag waarna er een slijtvaste en torsie bestendige 4 cm dikke afwerklaag is aangebracht. Dit alles zodat het draaien en keren van vrachtwagencombinaties geen nadelige gevolgen meer heeft op het asfaltterrein.

De aan en afvoerweg van ca. 4 km lengte is waar nodig uitgefreesd, gerepareerd en weer voorzien van een nieuwe onder- en deklaag. Hierdoor is de bestaande weg weer tip top in orde en klaar voor de aankomende decennia.

Fasering van asfalt- en terreinwerk

Asfaltwerk laat zich niet halveren. Zodra een baan gefreesd is, moet die binnen afzienbare tijd weer dicht, anders staat het water in de fundering en gaat de kwaliteit van de reparatie achteruit. Wij knippen het werk daarom op in vakken die binnen één werkgang volledig afgemaakt kunnen worden, van frezen tot en met de afwerklaag.

De volgorde van die vakken bepalen wij samen met u. Bepalende factoren zijn de aanrijroute van vrachtverkeer, de plaats van de laaddocks en de vraag of er een tweede toegang beschikbaar is. Waar geen omleiding mogelijk is, plannen wij het werk in de uren of dagen waarop het verkeersaanbod het laagst ligt, bijvoorbeeld buiten de aanvoerpieken.

Tijd en temperatuur bepalen daarna het tempo. Asfalt moet op temperatuur verwerkt en verdicht worden, en een verse deklaag heeft tijd nodig voordat er zwaar op gedraaid kan worden. Wij geven per vak aan wanneer het weer beschikbaar is voor licht verkeer en wanneer voor volle belasting, zodat uw planning daarop kan worden aangepast.

Doorgaand vrachtverkeer tijdens de werkzaamheden

Op een bedrijfslocatie waar dagelijks vrachtwagens keren, is het terrein onderdeel van het productieproces. Een afgesloten vak betekent een andere rijrichting, een andere laadplaats en soms een langere loopafstand voor medewerkers. Wij zetten die tijdelijke situatie vooraf uit met bebording en afzetting, zodat chauffeurs die de locatie niet kennen er ook zonder uitleg doorheen komen.

Het Westland kent veel bedrijfsterreinen die aan smalle ontsluitingswegen liggen. Aanvoer van asfalt en materieel moet dan langs hetzelfde punt als het verkeer van uw eigen bedrijf. Wij stemmen de aanvoer daarom in tijdvakken af en houden de opstelplaatsen zo klein mogelijk, zodat er ruimte overblijft voor de transporten die gewoon door moeten rijden.

Terreinbeeld na de nieuwe deklaag

De foto's van voor en na laten het verschil zien tussen een terrein met sporen, scheuren en plassen en een vlak dat in één beweging doorloopt. Een gesloten deklaag maakt de belijning weer leesbaar en geeft de hele locatie een verzorgd aanzicht, wat voor bezoekers vaak het eerste is dat zij van een bedrijf zien.

Praktisch verandert er meer. Een vlakke, gesloten verharding zonder plasvorming vermindert de slijtage aan banden en materieel en houdt het terrein bij regen begaanbaar. Water dat via het juiste afschot wordt afgevoerd, dringt niet meer in de fundering, waardoor de opbouw eronder droog blijft en de verharding langer in goede staat blijft.

Wat wij standaard doen bij dit soort werk, staat op de pagina over betonwerkzaamheden op een bedrijfsterrein. Hoe hetzelfde werk in een ander pand uitpakt, laat de projectpagina over het aanleggen van een betonpad zien.